마이크 아카몬 GM대우 사장은 20일 서울 장충동 신라호텔에서 GM의 ‘시보레’ 브랜드 전면 도입과 사명 변경 방침을 발표하고 향후 계획 등을 설명했다.
다음은 아카몬 사장을 비롯한 경영진과의 문답을 간추린 것.
-시보레 브랜드 전격 도입 배경은 뭔가.
▲(아카몬 사장) 작년 한 해 내수와 수출 부문 급성장과 재무실적 호전으로 인한 산업은행 대출 상환으로 흑자전환을 이뤘다.시보레 브랜드 도입은 회사의 진화를 향한 변화이며 GM의 주요 생산 및 연구개발 거점인 한국 발전에 대한 약속을 실천하는 것이다.향후 우리의 브랜드 파워를 제고하고 국내에서 브랜드 입지를 강화할 것이다.올해 카마로를 시작으로 8개의 신차 출시로 내수 시장 모든 세그먼트에 진출하게 되며,강자로 재도약하는 데 큰 역할을 하게 될 것이다.
-시보레 도입으로 전통의 대우 브랜드가 완전히 사라지게 됐다.
▲(아카몬) 대우브랜드를 종결했다고 보진 않는다.우리는 GM의 소형차와 경차 개발기지다.대우 브랜드의 유산을 통해 그런 입지가 가능했다.종결이 아닌 진화이며,글로벌 브랜드로 변화하는 계기다.우리는 글로벌 기업으로 한국에 기반을 둔 한국회사다.앞으로도 150여개국에 시보레 브랜드를 수출하는 업체가 될 것이다.
-한국 경제에 기여하는 부분이 뭐라고 보는가.
▲(아카몬) 올해 출시되는 8개 신차 중 6개가 한국에서 생산된다.고용안정은 물론 일자리를 창출해 한국 경제에 기여할 것이다.
-GM대우차의 문제는 이름이 아니라 엔진 효율성과 연비,인테리어,판매망 등에서 경쟁력이 없어서라는 지적이 있다.
▲(손동연 부사장) 우리는 연비를 비롯해 새로운 시스템을 준비하고 있다.
(안쿠시 오로라 부사장) 영업소를 리모델링해 쾌적한 환경으로 다가가고 영업사원 교육으로 고객 가치를 이해할 수 있도록 할 것이다.
-전기차 ‘볼트’는 언제 들여올 예정인가.
▲(아카몬) 일단 2대의 시범 차량을 들여와 정부와 여러 파트너들,미디어에 공개해 반응에 따라 출시 여부를 결정할 것이다.
-알페온은 왜 시보레 브랜드를 사용하지 않나.
▲(아카몬) 우리는 브랜드 병용 정책을 펼 것이다.알페온은 독특한 차량으로서 브랜드와 연계가 안 된 차량으로 출시하는 전략을 쓰고 있다,-시보레 브랜드 도입이 한미 자유무역협정과 관련이 있나.
▲(아카몬) 무관하다.우리는 내수시장에 포커스를 맞추고 있다.
-향후 투자계획은.
▲(아카몬) 지금까지 매년 평균 1조3천억원을 투자해왔다.올해 신차 생산을 위해 신기술과 자본투자가 이뤄질 것이다.향후 2~3년간 6조원이 투자될 것이다.
-올해 내수 시장점유율 목표는
▲(아카몬) 구체적으로 밝힐 순 없지만 두자릿수가 되도록 할 것이다.
-시보레 브랜드 첫 도입 차량인 카마로의 올 판매 목표는
▲(오로라) 공개하지 않겠다.다만 스포츠카를 출시하는 경쟁사를 제치고 리더가 되는 게 목표다.
-시보레 도입과 사명 변경에 대해 노조 등 구성원의 반응은 어떤가.
▲(아카몬) 노조가 적극 지지하고 있다.
(손동연) 대우차 파산 이후 대우라는 이름이 남아있어야 하는가에 대한 회의가 있었다.현 구성원의 90% 이상이 대우라는 이름을 빼자고 했다.새로운 발전을 위해 뛰고 싶어하는 열망이 강했다.구성원 공감은 충분히 이뤄졌다.
(김태환 부사장) 현대차 쏘나타에 시보레 마크를 붙인 차를 봤다.그걸 볼때 자신감이 생겼다.
-시보레 브랜드 교체 이후 판매 증가 예측치는.
▲(오로라) 고객의 80%,잠재고객의 65% 이상이 시보레 브랜드를 선호했다.구매의향은 지금 브랜드보다 훨씬 높았다.우리는 보장수리나 고객 케어 서비스에 중점을 두고 관리해 나갈 것이다.또 기존 GM대우 고객도 우리의 가족으로 함께 관리해 나갈 것이다.
연합뉴스
다음은 아카몬 사장을 비롯한 경영진과의 문답을 간추린 것.
-시보레 브랜드 전격 도입 배경은 뭔가.
▲(아카몬 사장) 작년 한 해 내수와 수출 부문 급성장과 재무실적 호전으로 인한 산업은행 대출 상환으로 흑자전환을 이뤘다.시보레 브랜드 도입은 회사의 진화를 향한 변화이며 GM의 주요 생산 및 연구개발 거점인 한국 발전에 대한 약속을 실천하는 것이다.향후 우리의 브랜드 파워를 제고하고 국내에서 브랜드 입지를 강화할 것이다.올해 카마로를 시작으로 8개의 신차 출시로 내수 시장 모든 세그먼트에 진출하게 되며,강자로 재도약하는 데 큰 역할을 하게 될 것이다.
-시보레 도입으로 전통의 대우 브랜드가 완전히 사라지게 됐다.
▲(아카몬) 대우브랜드를 종결했다고 보진 않는다.우리는 GM의 소형차와 경차 개발기지다.대우 브랜드의 유산을 통해 그런 입지가 가능했다.종결이 아닌 진화이며,글로벌 브랜드로 변화하는 계기다.우리는 글로벌 기업으로 한국에 기반을 둔 한국회사다.앞으로도 150여개국에 시보레 브랜드를 수출하는 업체가 될 것이다.
-한국 경제에 기여하는 부분이 뭐라고 보는가.
▲(아카몬) 올해 출시되는 8개 신차 중 6개가 한국에서 생산된다.고용안정은 물론 일자리를 창출해 한국 경제에 기여할 것이다.
-GM대우차의 문제는 이름이 아니라 엔진 효율성과 연비,인테리어,판매망 등에서 경쟁력이 없어서라는 지적이 있다.
▲(손동연 부사장) 우리는 연비를 비롯해 새로운 시스템을 준비하고 있다.
(안쿠시 오로라 부사장) 영업소를 리모델링해 쾌적한 환경으로 다가가고 영업사원 교육으로 고객 가치를 이해할 수 있도록 할 것이다.
-전기차 ‘볼트’는 언제 들여올 예정인가.
▲(아카몬) 일단 2대의 시범 차량을 들여와 정부와 여러 파트너들,미디어에 공개해 반응에 따라 출시 여부를 결정할 것이다.
-알페온은 왜 시보레 브랜드를 사용하지 않나.
▲(아카몬) 우리는 브랜드 병용 정책을 펼 것이다.알페온은 독특한 차량으로서 브랜드와 연계가 안 된 차량으로 출시하는 전략을 쓰고 있다,-시보레 브랜드 도입이 한미 자유무역협정과 관련이 있나.
▲(아카몬) 무관하다.우리는 내수시장에 포커스를 맞추고 있다.
-향후 투자계획은.
▲(아카몬) 지금까지 매년 평균 1조3천억원을 투자해왔다.올해 신차 생산을 위해 신기술과 자본투자가 이뤄질 것이다.향후 2~3년간 6조원이 투자될 것이다.
-올해 내수 시장점유율 목표는
▲(아카몬) 구체적으로 밝힐 순 없지만 두자릿수가 되도록 할 것이다.
-시보레 브랜드 첫 도입 차량인 카마로의 올 판매 목표는
▲(오로라) 공개하지 않겠다.다만 스포츠카를 출시하는 경쟁사를 제치고 리더가 되는 게 목표다.
-시보레 도입과 사명 변경에 대해 노조 등 구성원의 반응은 어떤가.
▲(아카몬) 노조가 적극 지지하고 있다.
(손동연) 대우차 파산 이후 대우라는 이름이 남아있어야 하는가에 대한 회의가 있었다.현 구성원의 90% 이상이 대우라는 이름을 빼자고 했다.새로운 발전을 위해 뛰고 싶어하는 열망이 강했다.구성원 공감은 충분히 이뤄졌다.
(김태환 부사장) 현대차 쏘나타에 시보레 마크를 붙인 차를 봤다.그걸 볼때 자신감이 생겼다.
-시보레 브랜드 교체 이후 판매 증가 예측치는.
▲(오로라) 고객의 80%,잠재고객의 65% 이상이 시보레 브랜드를 선호했다.구매의향은 지금 브랜드보다 훨씬 높았다.우리는 보장수리나 고객 케어 서비스에 중점을 두고 관리해 나갈 것이다.또 기존 GM대우 고객도 우리의 가족으로 함께 관리해 나갈 것이다.
연합뉴스
